ПРОДУКЦІЯ ТОВ "НВО Трансавтоматика"

Лампа світлодіодна світлофорна ЛСС.ТА
ТУ У 34990000-20257178-012:2019

Лампа світлодіодна світлофорна ЛСС.ТА призначена для встановлення в складі лінзових комплектів з лампотримачами двохниткових ламп карликових і щоглових залізничних світлофорів, без заміни самих лінзових комплектів і схем підключення, замість ламп розжарювання.

Лампа розрахована на електричний струм напругою постійного струму номінальним значенням (11,5 ± 1) В, а також змінного струму синусоїдальної форми частотою 50 Гц номінальним значенням (11,5 ± 1) В.

Максимальна споживана потужність лампи не перевищує 15 Вт.

Лампа працює з системою контролю справності світлодіода на основі вогневих реле – АОШ2-180 / 0,45, або ОМШ2-46 (ОМШ2-40) та в колах живлення з сигнальними трансформаторами.

  • Лампа зберігає працездатність і відповідаює вимогам при температурі навколишнього середовища від нижнього мінус 45 ° С до верхнього плюс 55 ° С значень.
  • Ступінь захисту лампи по ГОСТ 14254 відповідає IP 31.
  • Лампа відповідає вимогам ДСТУ 4178-2003 рівнем функціональної безпеки 4, а також вимогам ДСТУ 4151-2003 рівнем жорсткості 3.
СВІТОДІОДНІ КОМУТАТОРНІ ЛАМПИ
ТУ У 34632200-20257178-009:2018

Світлодіодні комутаторні лампи з цоколем Т6.8, призначені для застосування в світлових чарунках пультів управління, секцій табло електричної централізації залізничної автоматики, а також в інших сферах, як пристрої індикації з аналогічними параметрами.

В умовному позначенні вироби букви означають:

СКЛ-ЧТ.ТА

СКЛ – світлодіодна комутаторна лампа;

Ч або Ж, або З – колір світіння: червоний або жовтий, або зелений;

М або Т – тип встоновлення: в пульт-маніпулятор М або в секцію табло Т;

ТА – підприємство-виробник (ТОВ “НВО “ТРАНСАВТОМАТИКА”)

  • СКЛ.ТА нормально функціонують при живленні напругою постійного або змінного струму (частотою 50 Гц) від 12 до 30 В.
  • Струм не більше 0,025 А.
  • Вид кліматичного виконання виробів УХЛ категорія розміщення 4 по ГОСТ 15150.
  • Класифікаційна група К1 – по СОУ 45.020-00034045-002 (від мінус 1°С до плюс 40°С).
ГОЛОВКА СВІТЛОФОРНА ПЕРЕЇЗНА СВІТОДІОДНА
ТУ У 34990000-20257178-010:2019

Головка світлофорна переездная світлодіодна ГСПС-200-1.ТА призначена для подачі сигналу червоного кольору, що попереджає автотранспорт і пішоходів про наближення поїзда до залізничного переїзду, або при подачі місячно-білого кольору, що попереджає автотранспорт про відсутність поїзда на ділянці наближення. Головка може застосовуватися в пристроях переїзної автоматики, обслуговується або що не обслуговується черговим працівником, а також в діючих пристроях без зміни схеми контролю так і при новому будівництві.

  • ГСПС-200-1.ТА призначена для експлуатації в районах з помірним кліматом, кліматичне виконання У категорії по ГОСТ 15150-69, класифікаційна група К4 згідно СОУ 45.020-00034045-002 (від мінус 45 ° С до плюс 55 ° С).
  • ГСПС-200-1.ТА відповідає вимогам ДСТУ 4178-2003 рівнем функціональної безпеки 4, а також вимогам ДСТУ 4151-2003 рівнем жорсткості 3.
  • ГСПС-200-1.ТА працює з системою контролю на основі вогневого реле – АОШ2-180 / 0,45.
Світлофори карликові з набраних головок, матеріал Sheet Mould CompOund (SMC)

Світлофори карликові з набраних головок з лінзовим комплектом КЛК.ТА

До складу світлофора входять: корпус, комплект лінзовий КЛК.ТА, кришка, протисонячний козирок, основа під сигнальний трансформатор, спеціальний ключ.

Комплект лінзовий карликового світлофора (КЛК.ТА) являє собою оптичну систему, що складається з ступінчастої лінзи, світлофільтри-лінзи, тримача лампи, який закріплений в поліуретановому корпусі.

Конструкція світлофора забезпечує вільний доступ до всіх вузлів і елементів, що вимагають технічного обслуговування і ремонту.

  • Вироби зберігають працездатність і відповідають вимогам при температурі навколишнього середовища від нижнього мінус 50 ° С до верхнього плюс 60 ° С значень.
  • Ступінь захисту, що забезпечується між корпусом і кришкою вироби, відповідає IР56 по ГОСТ 14254 (МЕК 529).
Муфти, колійні ящики з матеріалу Sheet Mould Compоund (SMC)
ТУ У 27.90-20257178-008:2018
МУФТИ КАБЕЛЬНІ РОЗГАЛУДЖУВАЛЬНІ
ЯЩИКИ КОЛІЙНІ ТИПУ - ПЯ
МУФТИ КАБЕЛЬНІ УНІВЕРСАЛЬНІ УКМ (КІНЦЕВІ) И УПМ (ПРОМІЖНІ)
  • МУФТИ КАБЕЛЬНИE РОЗГАЛУЖУВАЛЬНІ


Призначені для відгалужень групового кабелю до світлофорів, трансформаторних ящиків, стрілочних електроприводів і інших польових пристроїв.

 

  • ЯЩИКИ КОЛІЙНІ ТИПУ -КЯ

Призначені для встоновлення трансформаторів, реле, резисторів, використовуваних в схемах рейкових кіл, а також для обробки сигнального кабелю, і підключення приладів за допомогою перемичок до рейок.

  • МУФТИ КАБЕЛЬНІ УНІВЕРСАЛЬНІ УКМ (КІНЦЕВІ) ТА УПМ (ПРОМІЖНІ)

Призначені для монтажу кабелів, а також для установки апаратури рейкових кіл.

Муфти УКМ-12 застосовуються для монтажу кабелю на один напрямок, УПМ-24 – на два напрямки.

  • Вироби зберігають працездатність і відповідають вимогам при температурі навколишнього середовища від нижнього мінус 50 ° С до верхнього плюс 60 ° С значень.
  • Ступінь захисту, що забезпечується між корпусом і кришкою вироби, відповідає IР56 по ГОСТ 14254.
Трансформатори колійні та сигнальні
ТУ У 27.11-20257178-007:2017
 
  • Трансформатори, призначені для застосування на залізничному транспорті в якості пристроїв електроживлення діючих, модернізованих і знову споруджуваних систем автоблокування та електричної централізації, а також для застосування в інших сферах, як пристрої електроживлення мереж з аналогічними параметрами.
  • Колійні (ПОБС-2А.ТА; ПОБС-ЗА.ТА; ПОБС-5А.ТА; ПРТ-А.ТА; ПТМ.ТА; ПТ-25-1, ТА; ПТ-25-2.ТА).
  • СИГНАЛЬНІ (СТ-4.ТА, СТ-5.ТА, СТ-6.ТА, СОБСІ-2А.ТА, СОБСІ-3А.ТА).
  • Трансформатори можуть бути встановлені на стінку трансформаторного ящика (ТЯ) або на дно колійного ящика (КЯ), в релейному шафі (РШ), на стативе або в іншому залізничному устаткуванні.

 

Середній термін експлуатації трансформатора не менше 30 років при температурі навколишнього середовища від мінус 45 ° С до плюс 55 ° С.

Кліматичне виконання У, категорії розміщення 3 по ГОСТ 15150-69, класифікаційна група КЗ згідно СОУ 45.20-00034045.

 

ШЛАГБАУМ ПОСТІЙНОГО СТУМУ ШАП .ТА 02.13
ТУ У 27.9-20257178-006:2016

Шлагбаум призначений для перекриття проїжджої частини автомобільної дороги з метою припинення руху транспортних засобів через залізничний переїзд.
Шлагбаум можна встановлювати на заміну існуючих шлагбаумів типу 26065У.00.00. Без значних змінах у схемі управління або застосовувати при новому проектуванні.
Напруга живлення = 12 В.
струм не більше 2 А.
Час підйому і опускання загороджувального бруса від 7 до 12 с.

 

Термін служби шлагбаума – 25 років при температурі навколишнього середовища від мінус 45 ° С до плюс 55 ° С.

Кліматичне виконання У категорії та ГОСТ 15150-69, класифікаційна група К4 по СОУ 45.20-00034045.

 

 

ШЛАГБАУМ ЗМІННОГО СТРУМУ ШАП.ТА 01.10
ТУ У 31.6-20257178-002:2011

Призначений для огородження залізничного переїзду зі боку автомобільної дороги з подачею звукового і світлового сигналу. Шлагбаум автоматично приймає закрите  становище при наближенні поїзда до переїзду і  відкрите - після повного звільнення  переїзду поїздом.  Черговий переїзду має можливість  перекладу шлагбаума в закрите і відкрите  становище зі щитка управління кнопкою або за допомогою курбеля. У шлагбаумі ШАП.ТА використовується електрогідропрівод, внаслідок чого зменшено кількість механічних деталей, і термін служби такого шлагбаума значно вище. Також шлагбаум ШАП.ТА оснащений поворотним брусом, що переміщається в горизонтальній площині, який дозволяє виключити можливість замикання автотранспорту між шлагбаумами на шляхах, і скоротити кількість ремонтів бруса в разі наїзду на нього автотранспорту.


Шлагбаум розрахований на термін служби не менше 25 років при температурі навколишнього середовища від мінус 45 С º до плюс 55 С º.

Кліматичне виконання У категорії та ГОСТ 15150-69, класифікаційна група К4 СОУ 45.20-00034045.

  • З метою зручності транспортування шлагбаум поставляється в розібраному вигляді по вузлах, згідно комплектувальної відомості.
 
ПРИСТРІЙ ЗАГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕЇЗДУ ГіДРАВЛіЧНИЙ (ПЗПГ)
ТУ У 31.6-20257178-001:2011

З метою виключення прямого зіткнення локомотива з автотранспортним засобом-порушником передбачений пристрій, який створює механічне перешкоду в'їзду транспортних засобів на закритий для руху переїзд при наближенні до нього поїзда. Пристрій призначений для впровадження на охоронюваних залізничних і автомобільних переїздах (пости ДАІ). Одночасно УЗПГ може бути використано для перекриття в'їздів на територію або виїзду з території, що охороняється будь-яких автотранспортних засобів. Переїзд через підняте пристрій і прорив на територію, що охороняється або виїзд з території, що охороняється несанкціонованих транспортних засобів, в силу механічної міцності пристроїв, виключений.

З метою гарантованого захисту території, що охороняється, ставиться по два пристрої на кожній смузі руху дороги.

Захисні функції пристрою виконує підноситься над рівнем покриття дороги загородження, у вигляді щита (платформи), яке приймає на себе удар коліс і корпусу автомобіля силою до 40 тонн.

Елементом безпеки є можливість виїзду транспортного засобу із зони між двома піднятими платформами простим наїздом на зворотну сторону платформи, з опусканням її на рівень дорожнього покриття та подальшим підйомом в робоче положення, після проїзду даного транспортного засобу.

Пульти і секції табло електричної централізації залізниць
ТУ У 27.9-20257178-004:2013
 
  • Пульти, секції табло електричної централізації, призначені для управління пристроями автоматики і відображення інформації про їх стан черговому по станції або диспетчера.
  • Класифікаційна група виробів по стійкості в умовах впливу кліматичних факторів – К1 згідно СОУ 45.020-00034045-002. Вид кліматичного виконання УХЛ 4 по ГОСТ 15150.
  • З метою зручності транспортування секції виносного табло і секції пульт-маніпулятора поставляються в розібраному вигляді, по вузлах, згідно комплектувальної відомості.
ОСНОВИ МЕТАЛЕВІ
ТУ У 25.1 -36494656-001:2013

ОСНОВИ МЕТАЛЕВІ, ПРИЗНАЧЕНІ ДЛЯ ВСТАНОВЛЕННЯ НА НИХ:

- муфт кабельних типу РМ4, РМ7, РМ8 - основа РМ4, основа РМ7, основа РМ8;
- шафи релейної типу ШРУ-М і батарейної типу ШМБ - основа РШ (БШ);
- світлофора переїзного - основа ПС;
- светофоров карликових однозначних - основа КТ-1 і двозначних - основа КТ-2;
- шлагбаума автоматичного переїзного - основа шлагбаума;
- колійних і трансформаторних ящиків - підстава (КЯ, ТЯ).

Вид кліматичного виконання У1 по ГОСТ 15150, класифікаційна група К4 по СОУ 45.20-00034045.

МОДУЛІ ТРАНСПОРТАБЕЛЬНІ
ТУ У 25.1 -36494656-001:2013

Комплекс ЕЦ-ТМ.ТА будується на базі металевих контейнерів (модулів), типи яких вказуються згідно конкретного проекту. Модулі мають наступні габаритні розміри 2438х6058х3098, що дає можливість встановлювати Стативи з висотою 2500мм.
Конструктивно кожен модуль являє собою металевий контейнер з теплоізольовані стінами, стелею і підлогою.
Релейне приміщення збирається з наступних модулів: МЖ.ТА – модуль харчування; МР.ТА – модуль релейний; МРК.ТА – модуль релейно-кросовий.
Конструктивно в модулі МЖ.ТА немає правої стінки, модуль МР.ТА виготовляється без двох бічних стінок, модуль МРК.ТА виготовляється без лівої стінки, тому релейне приміщення може збиратися тільки в наступному варіанті: зліва – модуль МЖ.ТА, праворуч – модуль МРК .і, при необхідності, між ними встановлюються модулі МР.ТА від 1 до 7 штук.

Приміщення чергового конструктивно може збиратися за наступною схемою: зліва – модуль МА.ТА, праворуч – модуль МБ.ТА.
Приміщення зв’язку складається з одного модуля МЗ.ТА, що має всі стінки.
Приміщення для механіка (складське) – МО.ТА – модуль обладнання, може комплектуватися як одним модулем, так і спареними модулями МО-1.ТА і МО-2.ТА. Перший варіант: модуль МО.ТА має всі стінки. Другий варіант: модуль МО-1.ТА не має правої стінки, модуль МО-2.ТА не має лівої стінки. Модулі МО-1.ТА і МО-2.ТА застосовуються тільки спільно.
Модулі, які мають двері, можуть укомплектовуватися козирками або тамбурами згідно проекту.
Розміщення обладнання в модулях ЕЦ-ТМ.ТА.
Модулі обладнані електроосвітленням, вентиляцією і електрообігрівом, охоронною та пожежною сигналізацією.
Модулі МЖ.ТА, МРК.ТА, МЗ.ТА, МА.ТА додатково обладнані кондиціонерами.

Резистори РМР, РМН, РО, РР
ТУ У 31710000-20257178-011:2019

Резистори РМР-Х.ТА, РМН-Х.ТА, РР Х-Х.ТА призначені для експлуатації в складі пристроїв автоматики і телемеханіки на залізничному транспорті.
Резистори РО-200.ТА призначені для рейкових ланцюгів кодового автоблокування 25 Гц з електричною тягою на змінного струму.
Резистори є комплектуючими виробами (складовою частиною) електротехнічних систем автоматики, телемеханіки, зв’язку та електроживлення на залізничному транспорті, з різними технічними параметрами, в залежності від їх призначення.

В умовному позначенні виробів букви означають:
а) резистори РМР-Х.ТА і РМН-Х.ТА:
– Р – резистор;
– М – малогабаритний;
– Р – регульований;
– Н – нерегульований;
– Х (1,1; 2,2; 6,0) – номінальний опір резистора;
– ТА – підприємство виробник.
б) резистори РВ-200.ТА:
– Р – резистор;
– О – обмежувальний;
– 200 – номінальний опір резистора;
– ТА – підприємство виробник.
в) резистори РР Х-Х.ТА:
– Р – резистор;
– регульований;
– Х (0,6; 1,1; 1,2; 6,0; 14; 40; 100; 200; 400) – номінальний опір резистора;
– Х (0,2; 0,25; 0,3; 0,5; 1,0; 3; 3,3; 5, 10) – номінальний струм резистора;
– ТА – підприємство виробник.

Брус діелектричний
  • Бруси діелектричні випускаються з прямокутного профілю для шлагбаумів типу АШ-06, ПАШ довжина 4,6,8 метрів; для шлагбаумів типу ШАП 01,10, 02.13 з круглого профілю довгою 4,6,8 метрів.

Сталеві, сталевомідний дросельні, міждросельні перемички і з'єднувачі

Сталеві, сталевомідний дросельні, міждросельні перемички і з'єднувачі (далі - перемички, з'єднувачі, виріб).

Вироби є елементами тягової (рейкової) мережі зворотного струму і повинні забезпечувати:

- безперервну ланцюг каналізації тягових струмів, струмів електрообігріву в межах фідерної зони та сталого забезпечення електроенергією рухомого складу;

- нормальне функціонування рейкових ланцюгів СЦБ і АЛС;

- надійну роботу пристроїв захисту від струмів короткого замикання в системі тягового електропостачання;

- обмеження витоку тягових струмів і захист від електрокорозії підземних металевих споруд і конструкцій відповідно до нормативних вимог і вимог електробезпеки.

Середній термін експлуатації виробу не менше 7 років при температурі навколишнього середовища від - 60 ° до + 45 ° С. Кліматичне виконання У, категорії розміщення 1 по ГОСТ 15150-69, класифікаційна група К4 згідно СОУ 45.20- 00034045.

Щиток переїзної сигналізації ЩПС-03-2У.ТА

Щиток переїзної сигналізації призначений для управління шлагбаумами, світлофорної та звуковою сигналізацією, а також відображення поїзної ситуації на перегонах перед переїздом. Основні технічні дані і характеристики: Номінальна напруга живлення 12 В ± 10%; Кількість керованих і контрольованих переїзних світлофорів - 2. Кількість контрольованих джерел живлення: - змінного струму - 2; - постійного струму - 1. Кількість вступних отворів - 1. Спосіб кріплення - зовні на стійці. Опір ізоляції струмоведучих частин і монтажу - не менше 20 МОм. Габаритні розміри щита, мм - 320х180х490. Ступінь захисту - IP54. Маса, кг - не більше 15.

ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ ДЛЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ОБЛАДНАННЯ ТА ВИРОБИ ДЛЯ СОРТУВАЛЬНИХ ГІРОК
ПРОДУКЦІЯ ДЛЯ СОРТУВАЛЬНИХ ГІРОК ТА ІНША ЗАЛІЗНИЧНА ПРОДУКЦІЯ
ПРОДУКЦІЯ ТОВ "НВО “ТРАНСАВТОМАТИКА”
ВИРОБИ АВТОМАТИКИ, ТЕЛЕМЕХАНІКИ ТА ЗВ'ЯЗКУ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ, АПАРАТУРА УПРАВЛІННЯ ЛОКОМОТИВАМИ
ТРАНСФОРМАТОРИ ПРОМИСЛОВОГО ПРИЗНАЧЕННЯ ВІД 0,02 КВА ДО 100 КВА ТА ТРАНСФОРМАТОРИ ЗАЛІЗНИЧНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ
КАБЕЛЬНІ МУФТИ (СПОЛУЧНІ ТЕРМОУСАДЖУВАЛЬНІ, КІНЦЕВІ ВНУТРІШНЬОЇ І ЗОВНІШНЬОЇ ВСТАНОВЛЕННЯ, З ІЗОЛЯЦІЄЮ ЗШИТОГО ПОЛІЕТИЛЕНУ, ПЕРЕХІДНІ)
ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ЗАЛІЗНИЦЬ (СТРІЛОЧНИЙ ЕЛЕКТРОПРИВІД, ДРОССЕЛЬ-ТРАНСФОРМАТОРИ, КОЛІЙНІ ЯЩИКИ, ПЕРЕЇЗНЕ ОБЛАДНАННЯ)
АПАРАТУРА АЛС БЕЗПЕРЕРВНОЇ ДІЇ, РЕЙКОВІ КОЛА, ЗВ'ЯЗОК. ОБЛАДНАННЯ ЕЦ, АБ